स्वतंत्र बातमी

दादर हे सर्वात महत्त्वाचे आणि तितकेच गजबजलेले स्थानक मानले जाते. या स्थानकावरील गर्दीचे नियोजन करणे रेल्वे प्रशासनासमोर नेहमीच आव्हान राहिले आहे. हीच गर्दी विभागण्यासाठी आणि प्रवाशांचा प्रवास सुखकर करण्यासाठी आता रेल्वे प्रशासनाने दादर स्थानकाच्या विस्ताराचा आणि नवीन फलाटाचे काम हाती घेतला आहे.

दादर स्थानकाचे वैशिष्ट्य म्हणजे येथे मध्य आणि पश्चिम अशा दोन्ही रेल्वे मार्गांचे मिलन होते. मात्र, एका मार्गावरून दुसऱ्या मार्गावर जाताना प्रवाशांना अरुंद पूल आणि प्रचंड गर्दीचा सामना करावा लागतो. त्यामुळे मध्य रेल्वेच्या फलाट क्रमांक दहा आणि अकराच्या दरम्यान नवीन बदल सुचवण्यात आले आहेत. या नवीन प्रकल्पामुळे दादर स्थानकावर प्रवाशांना फिरण्यासाठी अधिक मोकळी जागा मिळणार आहे. सध्याची सर्वात मोठी अडचण म्हणजे मध्य रेल्वेवरून पश्चिम रेल्वेकडे जाणाऱ्या प्रवाशांची गर्दी एकाच वेळी पुलांवर गोळा होते. नवीन फलाटामुळे ही गर्दी विभागली जाईल. रेल्वेने दिलेल्या माहितीनुसार, दादरमध्ये नवीन फलाटाची संकल्पना राबवण्यात येत आहे. याचा अर्थ असा की, एकाच गाडीतून उतरणाऱ्या प्रवाशांना दोन्ही बाजूंनी उतरता येईल, ज्यामुळे फलाटावर होणारी गर्दी निम्म्याने कमी होईल. सध्याच्या उपलब्ध जागेचा वापर करून फलाटाची रुंदी वाढवण्यात येणार आहे. नवीन आणि अधिक रुंद पायदळी पुलांची निर्मिती केली जाणार आहे, जे थेट पश्चिम रेल्वेच्या फलाटाला जोडले जातील. मध्य आणि पश्चिम रेल्वेला जोडणारा जो मुख्य भाग आहे, तिथे अतिरिक्त जागा निर्माण करून प्रवाशांचा चालण्याचा मार्ग सुलभ केला जाईल.

दादर स्थानकावरील हा विस्तार प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर मुंबईकरांना दिलासा मिळणार आहे. सकाळी आणि संध्याकाळी होणारी चेंगराचेंगरी कमी होईल. एका फलाटावरून दुसऱ्या फलाटावर जाण्यासाठी लागणारा वेळ कमी होईल. गर्दी कमी झाल्यामुळे अपघातांचे प्रमाण कमी होण्यास मदत होईल. नवीन प्रकल्पात सरकते जिने आणि लिफ्टची संख्या वाढवण्याचेही नियोजन आहे. मुंबईसारख्या शहरात सुरू असलेल्या रेल्वे वाहतुकीला कोणताही अडथळा न आणता हे काम पूर्ण करणे हे रेल्वे इंजिनिअर्ससमोर आव्हान आहे. दादर स्थानक हे अतिशय जुने असल्याने तिथल्या संरचनेला धक्का न लावता नवीन बदल करणे तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचे आहे. तरीही, रेल्वेने टप्प्याटप्प्याने हे काम पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे.